變壓器一直是現(xiàn)代電力網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要設(shè)備，在發(fā)電、輸變電、配電各環(huán)節(jié)都發(fā)揮著關(guān)鍵作用。近年來得益于大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資和電力工業(yè)的快速發(fā)展，變壓器行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張、產(chǎn)能大幅增長，但也存在著行業(yè)集中度低、技術(shù)水平陳舊等問題。新能源發(fā)電技術(shù)成熟和進(jìn)一步推廣，對變壓器的安全穩(wěn)定運(yùn)行要求更為嚴(yán)格節(jié)能型、智能型變壓器將成為行業(yè)發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)變壓器廠商的過剩產(chǎn)能面臨淘汰壓力。軌道交通建設(shè)提速、電動汽車的普及，都將為變壓器行業(yè)創(chuàng)造新的增長點(diǎn)。

1、新能源配套變壓器有廣闊市場空間

2015 年非火電發(fā)電量占比達(dá) 26.3%，較 2010 年上升 7 個百分點(diǎn)，能源結(jié)構(gòu)得到有效改善。根據(jù)《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的目標(biāo)：到 2020 年，非火電裝機(jī)容量達(dá)到 7.7 億千瓦，發(fā)電量占比提高到 31%。新能源電站的建設(shè)催生了對發(fā)電端變電設(shè)備的需求， 有力拉動了變壓器市場的持續(xù)增長，但也對相應(yīng)變壓器產(chǎn)品提出了更高的要求。新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，奠定了配套變壓器產(chǎn)業(yè)的增長基礎(chǔ)，也推動著變壓器行業(yè)的技術(shù)革新。

2、配電網(wǎng)建設(shè)拉動中低壓設(shè)備需求

2002 年開始國家開始推動“廠網(wǎng)分開、競價上網(wǎng)”的電力體制改革，建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到輸變電環(huán)節(jié)，電網(wǎng)建設(shè)投資規(guī)模漸漸超過發(fā)電投資。隨著電力體制改革深入、居民電力消費(fèi)發(fā)展，電網(wǎng)負(fù)荷波動增加，加強(qiáng)配電網(wǎng)絡(luò)成為迫切需求。相對滯后的配電投資自 2011 年開始快速上升并首次超過了輸電投資，電網(wǎng)建設(shè)的重點(diǎn)逐漸向配電網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)移，巨額的配電網(wǎng)建設(shè)投資， 將直接推動中低壓變電設(shè)備市場發(fā)展，尤其是節(jié)能效果好、智能化程度高的變壓器產(chǎn)品會體現(xiàn)較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。期間配網(wǎng)變壓器市場容量將超過 3,500 億元，發(fā)展?jié)摿κ挚捎^。

3、軌道交通發(fā)展催生牽引變壓器新需求

軌道交通歷來是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資重點(diǎn)，牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要設(shè)備， 牽引變壓器是牽引供電系統(tǒng)的核心。隨著“十三五”期間高鐵及城市軌道交通建設(shè)進(jìn)一步加速，牽引變壓器、軌道供電變壓器及其它信號設(shè)備電源變壓器等需求將大幅提升，加之國家推進(jìn)軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化的政策扶持，相關(guān)企業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。

4.電動汽車充電體系建設(shè)拉動變壓器市場

電動汽車的進(jìn)一步普及需要以完善的充電網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)， 2015 年 11 月國務(wù)院發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南 2015-2020》，提出：在 2020 年建成“適度超前、車樁相隨、智能高效”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，包括充換電站 1.2 萬座，充電樁 480 萬座，滿足 500 萬臺電動汽車充電需求。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會數(shù)據(jù)顯示， 截至 2015 年底， 全國已建成充換電站 3,600 座、 公共充電樁 4.9 萬座，距離規(guī)劃目標(biāo)尚有很大差距，預(yù)期未來幾年將成為充電樁建設(shè)的高峰期。交流充電樁額定電壓為 250/440 伏，直流充電樁額定電壓為 750/110 伏，因此汽車充電站需要配備專用的變壓器設(shè)施。隨著未來各主要城市汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速，將有力拉動相關(guān)變壓器設(shè)備市場。